Isabel Biscarri expone en el Teatro Arbolé "Tiempo Inmóvil"

TEATRO ARBOLÉ: Inauguración: jueves, 21 de mayo, a las 20 horas

Isabel Biscarri presenta en Arbolé la exposición “Tiempo Inmóvil”


El Teatro Arbolé de Zaragoza acoge, desde mañana día 21 de mayo hasta finales de julio, la exposición “Tiempo Inmóvil”. Esta muestra contiene cinco instalaciones de la artista aragonesa Isabel Biscarri, creadas especialmente para el espacio expositivo del nuevo Teatro Arbolé.


Isabel Biscarri ha aprovechado este espacio –un largo pasillo- para realizar una exposición de recorrido, en la que uno de los temas claves de su obra: el tiempo, es el gran protagonista.


Estas instalaciones con un tamaño aproximado de tres metros por tres metros expresan el paso del tiempo, de las estaciones, de los meses y los días, comenzando su discurso con el sistema solar –que es el verdadero artífice del tiempo- para continuar con las cuatro estaciones: primavera, verano, otoño e invierno.


Cada instalación está formada por diversos elementos como grabados, pero no expuestos como tal sino mezclados con objetos que crean una imagen global. Así, por ejemplo, el otoño contiene fragmentos de metros que simbolizan la lluvia, planchas de dos metros de altura que son personajes y clavos que expresan las setas.


El conjunto de todas estas obras consigue crear una exposición muy sugerentes y escenográfica, muy apropiada para el espacio expositivo del Teatro Arbolé. Una muestra muy cálida y cercana para todas las edades que hará que el público se reencuentre con la obra esta gran artista.



“Exposición Tiempo Inmóvil” de Isabel Biscarri

Desde el 21 de mayo hasta finales de julio

Horario de visitas: una hora antes del comienzo de las funciones

DIRECCIÓN: TEATRO ARBOLÉ - www.teatroarbole.es

Parque del Agua “Luis Buñuel” - Paseo del Botánico Nº 5 – (Junto al Puente del Tercer Milenio). ZARAGOZA – 50018 - Teléfono: 976 734466 – E-mail: arbole@teatroarbole.es

Por eso le pagan 18.000 euros al mes

Leire Pajín en pleno Congreso de los Diputados: estamos en buenas manos.

¿Crisis, qué crisis? ¡¡¡¡ahhhhhhhhhh!!!

La gota de humor: Pablo Iglesias hoy

Son sus hijos...

RAEE. Semana del 18 al 14 de mayo: Ples, La Veronal, PAI, Inconstantes Teatro y Evoéh Dúo

Programación del 22 y 23 de mayo de 2009


22/05/2009 (viernes) – Tarazona – 20.30 horas – Teatro Bellas Artes – La compañía Inconstantes Teatro pone en escena la obra “La lluvia amarilla” para público juvenil-adulto.

22/05/2009 (viernes) – Zuera –– 21.30 horas – Teatro Reina Sofía - La compañía de danza La Veronal presenta la coreografía “Suecia”, dentro del Festival de Danza Ples.

22/05/2009 (viernes) – Andorra – 22.30 horas – Casa de Cultura – La compañía aragonesa Promotora de Acción Infantil presenta la obra “En la lengua floja” para público juvenil-adulto.

23/05/2009 (sábado) – Jaca – Dos funciones: 11.30 y 12.30 horas – Casa Cultura - Promotora de Acción Infantil representa la obra “Patím, Patám, Patóm”. Para público familiar.

23/05/2009 (sábado) – Andorra – 19 horas – Ermita del Pilar - Evoéh Dúo protagonizará el concierto “El canto tradicional y popular español”.

23/05/2009 (sábado) – Pedrola – 22 horas – Auditorio de la Casa de Cultura - La compañía de danza La Veronal presenta la coreografía “Suecia”, dentro del Festival de Danza Ples.

23/05/2009 (sábado) – Barbastro – 22.30 horas – Palacio de Congresos – La compañía Promotora de Acción Infantil presenta la obra “En la lengua floja” (Público juvenil-adulto).


La Red Aragonesa de Espacios Escénicos lleva el Festival
de Danza Ples a Zuera y Pedrola con la compañía La Veronal

La compañía aragonesa PAI lleva su obra para adultos “En la lengua floja” a Andorra y Barbastro, y la infantil “Patím, Patám, Patóm” a Jaca

Tarazona recibe a la compañía Inconstantes Teatro con la obra “La lluvia amarilla” basada en la novela homónima de Julio Llamazares (para público juvenil-adulto).

Evoéh Dúo protagonizará el sábado el concierto “El canto tradicional y popular español” en la Ermita El Pilar de Andorra.

Música Evoéh Dúo El canto tradicional y popular español


Evoéh, dúo formado en 2005 por la cantante Ariana Barrabés (La Puebla de Roda, Huesca) y el guitarrista Jesús Olivares (Campo de Criptana, Ciudad Real), ambos afincados en la actualidad en Barcelona protagonizará un concierto este sábado en la Ermita del Pilar de Andorra. Su programa, titulado “El canto tradicional y popular español”, contiene la esencia de la música tradicional española: del pasado sefardí a la música de Falla, pasando por la obra de Turina o las canciones populares que recuperó Lorca. Evoéh rescata todo este legado del olvido y el silencio.

Al hablar de música tradicional y popular española, no se puede negar que nace de una voz y una guitarra. Evoéh es un anhelo, una respetuosa mirada al pasado. Recupera el clasicismo español, la canción popular andaluza, las melodías sefardíes, etc. Y el camino está abierto, el repertorio va creciendo con el estudio y el contacto de la música antigua y tradicional. Las cantigas y los romances, las jotas y las coplas. Adaptaciones por Jesús Olivares

Programa:

-Adaptación de F.G. Lorca (1898-1936): Nana de Sevilla - Anda, jaleo - Las morillas de Jaén y Zorongo gitano.

-M. Quiroga (1899-1988): Ojos verdes - Te lo juro yo

-De la tradición sefardí: Las melodías de un pueblo viajero Yodukha Rayonai - Yo m’enamorí d’un aire - Hija mía

-De la tradición aragonesa: La mora - Pisando la nieve fría - Pulida magallonera

-M. Hernández (1910-1942): Las nanas de la Cebolla.

-Manuel de Falla: De las melodías tradicionales españolas que él armonizó, arregló y reinterpretó. Las Canciones Populares. Adaptación del Amor Brujo.





Festival de Danza Ples La Veronal Suecia

El Festival Ples, que durante todo el 2009 llevará la danza más vanguardista a todos los rincones de Aragón, presenta este viernes y sábado en Zuera y Pedrola, respectivamente, la obra “Suecia”, programada por la Red Aragonesa de Espacios Escénicos. Esta coreografía aborda la relación entre un hombre y una mujer que avanzan por la inocencia, la adolescencia, el conflicto y el deseo. El frío les empuja y les acerca. Dos personajes curiosos y vulgares, espantosos y sensuales que nos llevan de nuevo a este estado de inseguridad frente a uno mismo.


La Veronal está formada por un grupo de gente joven comprometida con la danza y el teatro. Durante estos últimos años, a la danza y al teatro empieza a sumarse el video, disciplinas que se unen para formar espacios artísticos globales y que apuestan por una nueva manera de ver la danza. Las producciones de La Veronal reciben la influencia de fuentes diversas, desde la pintura, el cine, la fotografía y la propia danza para encontrar un lenguaje personal que ayuda a la compañía a explorar una nueva forma y unos nuevos criterios estéticos para subir al escenario. Los conceptos sobre los que trabaja la compañía giran siempre entorno a un tema, donde las diversas visiones que crean forman un dialogo que enfoca el tema dentro del mismo tema.


Dirección: Marcos Morau. Dramaturgia: Pablo Gisbert. Coreografía: Marcos Morau, Anna Hierro y Lorena Nogal. Intérpretes: Anna Hierro y Lorena Nogal. Música: Maurice Ravel y Fläskkvartetten


Teatro Inconstantes Teatro La Lluvia amarilla

La compañía Inconstantes Teatro continúa su gira por la Red Aragonesa de Espacios Escénicos con la obra “La lluvia amarilla” y este viernes presenta en Tarazona su versión teatral de la célebre novela homónima de Julio Llamazares. Un relato sobre la despoblación rural y cuya historia está ubicada en un pueblo del Pirineo. Se trata de una brillante adaptación teatral de la obra del escritor leonés y pone en escena el monólogo del último habitante de Ainielle, un pueblo que poco a poco ha sido abandonado hasta caer en la más absoluta soledad.




Esta emocionante obra cuenta con la dirección de Emilio del Valle, con la interpretación del actor Chema de Miguel y con el músico Francisco Lumbreras, especialista en didgeridoo y canto difónico, como instrumentos para construir la triste crónica de un mundo que desaparece. “La lluvia amarilla”, cuenta el paso fulminante de la película de los últimos diez años de la vida de Andrés, concretamente los años que transcurren entre el suicidio de su esposa y el momento en el que la vida le abandona. Con su muerte desaparece el último habitante de Ainielle. El autor nos avisa: "Ainielle existe. En el año 1970 quedó completamente abandonado..."



Teatro Promotora de Acción Infantil (Aragón) En la lengua floja


PAI presenta este fin de semana en la Red Aragonesa de Espacios Escénicos dos obras: “En la lengua floja”, espectáculo dirigido al público juvenil y adulto, este viernes en Andorra y el sábado en Barbastro; y “Patím, Patám, Patóm”, para público familiar este sábado en Jaca. La primera de ellas se trata de un puñado de historias que tienen como elemento común el juego con el lenguaje. Pequeños relatos que surgen de trabalenguas, retahílas, calambures o acrósticos, y que hoy se visten de circo.


Como sacados de un sombrero de copa, fruto del más difícil todavía, dos mozos de pista, Verborio Ripio y Esbelto Arpegio, nos presentan “En la lengua floja”. Verborio es malabarista, hablador, imitador, ingenuo, soñador y evocador de todos los que fueron en su día protagonistas del Gran Circo Volatín. Esbelto es trapecista, genial, virtuoso y un as del acordeón, conductor desde sus partituras del poema invisible de las historias de este circo. Todo queda en el recuerdo; el dueño del Volatín y la bella Bárbara con sus hijos los acróbatas, los dromedarios y camellos, el viaje hasta Tesalónica con una orquesta sinfónica, el sueño de los marineros, los cuentos más mínimos llenos de perros, vestidos o no, por sastres mudos en un circo en absoluta oscuridad, y los domadores de palabras como el Grande Luchano...


Obra basada en textos propios y tradicionales de Grassa Toro y de Jürg Schubiger. Dirección: Blanca Resano. Intérpretes: Oswaldo Felipe e Ignacio Alfayé.


“Patím, Patám, Patóm”


Es un espectáculo en el que los niños y niñas tienen un tiempo para ser espectadores de lo que pasa y otro para moverse y actuar en un espacio teatral en el que miran y escuchan, participan y descubren, rodeados de estímulos que lo hacen posible. Un espacio escénico donde los niños y niñas son escuchados, donde se puede jugar, probar y transformar. Patim, Patam, Patom, tiene dos partes. La primera parte ofrece un formato más teatral donde se representan acciones en las que, a través de elementos auditivos, visuales y expresivos, se conecta directamente con los juegos que a ellos les son más propios por su edad: el canturreo, el ritmo, aparecer-desaparecer, llenar-vaciar…


Los niños reconocen su realidad cotidiana, como si fuera un espejo que cargara de significado sus continuos descubrimientos. En la segunda parte, las actrices se convierten en acompañantes que escuchan y reconocen. Se invita a los niños a pasar a un nuevo espacio, lugar de experimentación manipulativa, motriz y relacional. Allí se convierten en actores protagonistas de una escena, única e irrepetible, que sucede en una laguna, animada por esporádicas apariciones de elementos que desencadenan lo que allí sucede. Para terminar, se juega con la oscuridad y la luz, poniendo a los niños frente a un pequeño reto, que superan al ser seducidos por la magia del momento y el acompañamiento de la música y las personas presentes en la sala. Durante 45 minutos los niños realizan un itinerario fluido, envolvente y poético, desde su mirada, su sensorialidad y su movimiento.

Los títeres de tía Elena: Ranas y princesas

Programación Teatro Arbolé (23 y 24 de mayo de 2009)


PROGRAMACIÓN FAMILIAR: Los Títeres de la Tía Elena (Aragón): Ranas y princesas

Sábado 23 de mayo, a las 18 h. y Domingo 24 de mayo, a las 12 h y a las 18 h.





Público familiar. A partir de tres años. Todo el mundo conoce la revista teatral para adultos, pero desconoce el de la revista infantil. Tras el éxito de su obra para adultos, Cabaret Contratiempo, Los Títeres de la Tía Elena han decidido hacer una versión especialmente dedicada al público infantil.


Un género que vuelve, como el nuevo circo, rodeado de poesía y teatro. Y con la excepcional violinista Tereza Polyvka subrayando los cuentos de títere de guante y la elegancia virtuosa de las marionetas de hilo que anima Helena Millán. De guante: La princesa y la rana, nos hablan del juego y los deseos; el sombrero mágico, de la magia y el amor. Marionetas de hilo: el payaso Grock, el caballo de circo, Candela la equilibrista y los Esqueletos.


Texto, actriz manipulación y dirección: Helena Millán.

Dirección musical, violín y piano: Tereza Polyvka.

Más información: www.tiaelena.com





Nueva Dirección: TEATRO ARBOLÉ - www.teatroarbole.es Parque del Agua “Luis Buñuel” - Paseo del Botánico Nº 4 – (Junto al Puente del Tercer Milenio). ZARAGOZA – 50018 - Teléfono: 976 734466 – E-mail: arbole@teatroarbole.es

Precio entrada: 8 € - Bono de 10 entradas: 60 € - Descuentos a familias numerosas y grupos escolares. Menores de dos años, gratis. Apertura de taquilla una hora antes de la representación. Horario: Sábado, a las 18 horas. Domingo, a las 12 y a las 18 horas. Puedes reservar tus entradas anticipadas de varias formas: -Llamando por teléfono 976 734466. Atendemos las llamadas de lunes a viernes de 8 a 15 horas. Puedes llamarnos en este horario, dejar un mensaje en el contestador o enviarnos un mail. -Las entradas reservadas se recogen hasta 15 minutos antes de empezar la función.

23.- Aquellos locos cacharros: CL 215 (CANADAIR) II de II

CL 215 (CANADAIR) II de II

Tras veinte años de producción de esta aeronave, la empresa Canadair se plantea llevar a cabo algunas reformas que potencien sus prestaciones, en principio podríamos decir que esto era una cuestión algo complicada por el excelente comportamiento que había tenido en todas sus variantes.

Mod 215

Mod 415

Se lleva a cabo una nueva motorización, se instalan motores turbohélices marca Pratt&Whitney modelo Canada PW 123 con los que obtienen un mayor rendimiento.

En lo referente a la aerodinámica se le instalan unas placas marginales limitadoras del flujo y unas aletas auxiliares para aumentar su estabilidad lateral.

Para la cabina de vuelo se diseña una nueva instrumentación mas adaptada a los avances tecnológicos actuales (electrónica).

En 1991 comienzan a salir de fábrica las nuevas versiones, que para no confundirlas con las iniciales pasan a denominarse CL-415, la cartera de clientes aumenta y el número de países que lo adquieren también, su principal misión sigue siendo la extinción de incendios forestales.

En estos cometidos los aviones CL-215 y CL-415, cuando por las características del terreno, la intensidad del fuego, etc…, los medios ordinarios (brigadas a pié, motobombas) no pueden intervenir o les resulta muy dificultoso, tal que logran escasos resultados, la intervención de estas aeronaves resulta imprescindible.

Los CL-415 pueden llegar a lanzar 6.800 litros de agua cada vez, tan sólo requieren un río, pantano o incluso mar abierta con una profundidad mínima de 1,80 metros, pudiendo realizar 10 lanzamientos en una hora durante un periodo de 4 horas de autonomía. En casos urgentes algunos pilotos han logrado efectuar hasta 100 misiones contra incendio en un solo día.

Como ocurrió con la primera versión, de esta segunda también se han adaptado algunas unidades para cometidos militares, civiles, salvamento, protección civil, control de fronteras, vigilancia de costas y actividades pesqueras.



Os recomiendo que visitéis esta dirección electrónica, en la misma hay un video de apenas 2 minutos en la que se ve el modo de operar de estos aviones.

www.youtube.com/watch?v=j6DQZ5tbSkg&feature=related


Ver:

21.- Aquellos locos cacharros: Do. J WAL (DORNIER)

20.- Aquellos locos cacharros: EKRONOPLANOS

19. -Aquellos locos cacharros: ARSENAL DELANNE

18.- Aquellos locos cacharros: Arava

17.- Aquellos locos cacharros: CONVAIR XFY-1

Aquellos locos caharros(16): CAPRONI STIPA

22.- Aquellos locos cacharros: CL 215 (CANADAIR) I de II

CL 215 (CANADAIR) I de II

Hoy, nos vamos a referir a otra faceta de los aviones, los dedicados a la extinción de incendios forestales.

Mod 215

Mod 415

Este avión fue diseñado para el fin específico antes consignado y fabricado por la empresa Canadair de Toronto, filial de la compañía norteamericana General Dynamics.

Se trata de un avión anfibio que puede operar desde pistas de despegue/aterrizaje cortas y superficies acuáticas; sus primeros bocetos se iniciaron en el año 1960 y fue en 1965 cuando definitivamente se decidió hacerlo realidad, su primer cliente iba a ser la provincia canadiense de Quebec que con sus enormes extensiones boscosas precisaba de un servicio de extinción forestal a la medida.

En su diseño, presidido por unas ideas muy básicas, se tuvo en cuenta que tenía que ser robusto y capaz de operar a baja cota en condiciones muy desfavorables, por ello decidieron que su motorización fuese a pistón y el modelo elegido el Prat&Whitney R-2800 Double Wasp junto con la hélice triplana Hamilton Standard, este conjunto contaba con una treintena de años de experiencia tanto en la aviación civil como en la militar con unos resultados excelentes.

Sus primeros vuelos en prueba desde tierra se llevan a cabo en octubre de 1967 y en el medio acuático en mayo de 1968. Este avión posee una capacidad operacional de 10 horas, pueden ser repostados sus depósitos de agua tanto en lagos como en el propio mar, incluso con olas de hasta dos metros de altura, su capacidad de vuelo le permite llevar por encima de los 5.000 litros.

En sus versiones contra incendios estas aeronaves salen pintadas en amarillo y rojo-naranja fluorescentes para que sean fácilmente distinguibles incluso en espacios humeados. Su cabina para piloto y copiloto posee mucha visibilidad, el tren de aterrizaje es triciclo para poder operar desde tierra con una rueda delantera que se oculta en el fuselaje bajo los pilotos y dos ruedas laterales que quedan semicarenadas en el fuselaje. Igualmente se encuentran dotados de flotadores subalares que le permiten su equilibrio en el agua.

Se han llegado a fabricar hasta 125 unidades, de las cuales algunas se han dedicado a transporte de pasajeros y de mercancías, estos aviones están surcando los cielos de Canadá, Estados Unidos, Francia, Grecia, Italia, España, antigua Yugoslavia, Thailandia y Venezuela, su labor primaria como ya hemos dicho es la de extinción de incendios, pudiendo realizar hasta 75 lanzamientos de agua al día, frecuentemente se están logrando la cifra de 100. Su record está inscrito en la (Ex)-Yugoslavia, donde en un día agotador efectuó 225 lanzamientos sobre un incendio con 1,2 millones de litros de agua.

Algunas unidades de este modelo en España y Thailandia han sido reconvertidas para cometidos de protección civil, patrulla costera y salvamento e incluso la Compañía Ferrominera del Orinoco en Venezuela lo ha transformado para el transporte de 26 o incluso 32 pasajeros.

En cuanto a su motorización, la original se considera tan fiable, que no se procedió a su sustitución por motores turbohélices hasta agosto de 1986, ya en sus últimas ediciones.

Os recomiendo que visitéis esta dirección electrónica, en la misma hay un video de apenas 2 minutos en la que se ve el modo de operar de estos aviones.

www.youtube.com/watch?v=j6DQZ5tbSkg&feature=related

They're big, yellow, and dump hundreds of gallons of water at a time. And only a few people can fly 'em. Ride along on a CL215 training mission.

Ver:

21.- Aquellos locos cacharros: Do. J WAL (DORNIER)

20.- Aquellos locos cacharros: EKRONOPLANOS

19. -Aquellos locos cacharros: ARSENAL DELANNE

18.- Aquellos locos cacharros: Arava

17.- Aquellos locos cacharros: CONVAIR XFY-1

Aquellos locos caharros(16): CAPRONI STIPA

La gota de humor pero real

Dice: probablemente estés en el paro. Deja de preocuparte y sigue votando al PSOE cada cuatro años.

21.- Aquellos locos cacharros: Do. J WAL (DORNIER)

Do. J WAL (DORNIER)

En este breve comentario, voy a tratar otro tipo de avión, los hidrocanóas DO J. WAL que fueron fabricados por DORNIER.

Hablamos de un avión hidrocanóa clásico, su diseño pretendía durar en el tiempo y a fé que lo consiguió pese a lo turbulento de su época (1920/1940). Entre sus características cabe señalar un casco doble totalmente metálico e incorporando aletas estabilizadoras en sus laterales, todo ello con un fuselaje aerodinámico para el vuelo y de gran estabilidad en el agua, finalizando con una cola convencional arriostrada.

Todo esto motorizado por dos unidades en tanden Rolls-Royce Eagle que desarrollaban 360 cv cada uno, ubicados en la sección alar central que accionaban una hélice tractora y otra impulsora que le concedían una excelente maniobrabilidad.

Contaban con dos departamentos, uno anterior para piloto, copiloto y navegadores y otro posterior para pasajeros y/o carga, dependiendo del uso final al que se destinara.

Debido al veto impuesto por los aliados a Alemania en el Tratado de Versalles, pese a ser la empresa Dornier su fabricante los primeros prototipos y unidades finales vieron la luz en la Societá di Construzuini Meccaniche di Pisa (Italia) en noviembre de 1922.




Pronto quedó demostrada la valía de este aparato y fue adquirido para rutas comerciales internacionales. Con licencia Dornier se fabricaron unidades de este hidrocanóa en Japón, Paises Bajos, España y Suiza antes de que en 1923 comenzaran a construirse en la factoría Friedrichshafen. Hasta la Armada Española fue dotada con aviones Do J. Wal.

Se calcula que fueron fabricadas unas 300 unidades hasta 1935. Se rediseñó el modelo inicial y se construyeron los modelos Super Wal R-2 y R-4 que fueron dotados con cuatro motores en tanden de las marcas Rolls/Royce Cóndor y Júpiter de Siemens, ubicados al igual que en la primera serien la sección central alar, logrando aumentar su peso bruto en un 33% y su velocidad en un 16%. Estas últimas versiones contaban con dos cabinas, una para la tripulación y otra para 19 pasajeros y carga.

Se podrían definir estos aparatos como “bondadosos”, cuentan en su historial con mas de 20 records (de la época) en el transporte de carga.

El explorador noruego Roald Admunsen realizó una expedición en estos aviones en 1925 al Polo Norte.

POLO NORTE

AVION ESTAFETA CORREOS

Varios de estos aparatos fueron utilizados en Alemania en la Escuela de Vuelo D.V.S. de Wolfgang von Gronan, incluso en vuelos marítimos de larga distancia.

En 1930 Gronan y su tripulación realizan el vuelo de List a New York en 44 horas y 25 minutos.

Otra aeronave de esta serie realizó en 1932 un vuelo alrededor del mundo.

En 1933 Lufthansa con estos aviones establece un servicio de correos desde Alemania a Sudamérica, utilizando como base táctica y de reportaje en medio del océano el buque Westfalen.

Sería interminable la lista de hechos meritorios de estas aeronaves, pero voluntariamente he dejado para el final uno muy particular: Año 1926, meses de Enero y Febrero, un Wal fue bautizado con el nombre de Plus Ultra y abanderado con la enseña española y a sus mandos un tal Ramón Franco lleva a cabo la primera travesía del Atlántico sur realizada en un hidroavión.

(Diario argentino “La Nación” da la noticia)

20.- Aquellos locos cacharros: EKRONOPLANOS

EKRONOPLANOS



Durante ese periodo que se dio por llamar “guerra fría”, las grandes superpotencias USA/URSS no dieron vacaciones a su maquinaria bélica, uno de los aspectos a solucionar era el transporte tanto del elemento humano como del material con que éste se encuentra dotado. La aviación te permite el uso del factor sorpresa gracias a su velocidad, pero cuenta con otros inconvenientes como es la menor capacidad de carga además de precisar un su elemento madre “el aeropuerto”, esta visión del problema les lleva a la búsqueda de su solución.

Esta comienza por estudiar otro medio para el desplazamiento de unidades y material, se vislumbra en el medio acuático. ¿Cómo?: En un principio se baraja la posibilidad de utilización de un medio ya existente llamado “Hovercrafft”, pero comprueban que sus características son limitadas, por lo que queda aparcado de momento. Se piensa en la construcción de grandes híbridos entre los conceptos Avion/Barco.



Se comenzó a estudiar que aspectos limitaban a los aviones en cuanto a carga y autonomía. Por un lado estaban las turbulencias alares o vórtices que se forman en las puntas de los planos y que restan rendimiento al aparato. Por otro se encuentra el hecho de que toda la energía de los motores transformada en velocidad va a parar a la sustentación que es la que posibilita que el avión se levante del suelo.

El primer problema tenía fácil solución, pegar el avión al suelo de forma que al volar a escasos metros, los 2 vórtices se neutralizasen contra la superficie. La solución del segundo consistió en crear un colchón de aire entre las alas y la superficie de forma que generase una presión que podríamos definir como una sustentación artificial. Los helicópteros consiguen este efecto de forma natural al impulsar el aire con sus palas, pero en cuanto alcanzan cierta velocidad o hay viento este desaparece. Por su parte, los hovercrafts poseen una gran “bolsa” que evita que ese aire se disemine sin control. El nuevo vehículo tenía que desarrollar un novedoso sistema para lograr crear ese colchón. La solución se obtuvo colocando los motores en la zona delantera, con el fin de que la masa de aire desplazada, convenientemente orientada hacia abajo, se metiese entre las alas y la superficie. Con esta configuración nacían los Ekranoplanos.

Estos poseían en las alas unos grandes flaps, de forma que cuando el avión se encontraba en reposo, estos estaban en contacto con el agua. Al encendido de los reactores, los gases entraban bajo el ala y se topaban con los flaps que les impedía continuar su camino, lo que generaba una gran presión que empujaba el conjunto hacia arriba a la vez que lo impulsaba. También, en la cola había motores, pero estos con la tarea exclusiva de impulsar. Cuando imprimían cierta velocidad al efecto del colchón del aire se le sumaba el de la sustentación y el ekranoplano se despegaba del agua y de la resistencia que le ofrecía. En ese momento dejaba de ascender para así neutralizar los molestos vórtices. De ese modo podía recorrer grandes distancias, alcanzar velocidades de crucero de hasta 630 Km/h y transportar grandes cargas.




Otra de sus ventajas añadidas era que los sistemas de radar no lo podían captar.

El desarrollo real de estos vehículos comenzó en la URSS en los años 60. Para finales de la década estaba listo el primero. Las pruebas se realizaron en el Mar Caspio. La CIA, en su afán de descubrir cualquier nuevo “aparato” de los rusos lo fotografió quedando estupefacta. ¿Qué cosa era esa que con grandes dimensiones desarrollaba altas velocidades y a la vez podía operar tanto en tierra como en agua? Al menos un hidroavión no parecía. Con sus 92 metros de longitud, de ahí le vino el nombre de “Monstruo del Caspio”. Con él quedó patente que la idea funcionaba. Al frente del proyecto estaba el ingeniero Rastolav Alexeyev, especializado en temas navales y aeronáuticos. No tardó en desarrollar un nuevo ekranoplano destinado a transporte de tropas y mercancías, el Orlyonok.

Aquí, como en muchos otros órdenes de la vida, la situación económica rusa determinó que estos proyectos se quedaran “durmiendo la noche de los justos” hasta mejores tiempos. La diáspora de los ingenieros y científicos rusos hacia otros lugares principalmente Estados Unidos buscando mejores expectativas de trabajo, han hecho que buena parte de esta tecnología se haya trasladado a campos de la industria civil.

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19-Aquellos locos cacharros: ARSENAL DELANNE

ARSENAL DELANNE



Para situarnos: Nos encontramos en Francia a principios de 1939, en periodo de entreguerras, momento en el que la industria aeronáutica comenzaba a “volar alto” y siendo que la maquina militar era la destinataria final de gran parte de los desarrollos industriales, aquí presentamos un ejemplo de ello.



Maurice Delanne, se encontraba buscando métodos y sistemas que mejoraran la maniobrabilidad de los aviones tipo caza, y orientó sus esfuerzos en la concepción de un biplaza en tanden, configurado de un modo un tanto inusual con un ala en la parte trasera en la que además se encontraba situada la cabina de piloto y copiloto.



En el verano de esta mismo año (1939), la “Armée de L Air”, se interesa por este proyecto tan original y contrató a Delanne para que diera vida a su idea en la factoría Arsenal, en la que construyeron varios prototipos que estuvieron listos para su evaluación en el año 1940.



Las características técnicas básicas de estos aparatos eran las siguientes:

Motorizado: con un Hispano Suiza de 12 cilindros con 860 CV.
Dimensiones: longitud 7,33 m; envergadura 10,11 m; altura 3,06 m.
Pesos: máximo en el despegue 2.880 kg.
Prestaciones: velocidad máx. 550 km/h; techo de servicio 10.000 m.
Autonomía 1h 30 min de vuelo.
Armamento: un cañón de 20 mm y cuatro ametralladoras de 7,5 mm (dos de ellas se podían disponer en tiro trasero).

La mala fortuna cayó sobre estos aviones, e incomprensiblemente fueron capturados dos de ellos por las tropas alemanas encargándose la Luftwaffe de su evaluación en el año 1941. Desgraciadamente no cuento con datos sobre los dictámenes emitidos por el Estado Mayor alemán, pero como certificación de esto último, cierro este breve artículo con una foto del Arsenal Delanne pintado al estilo de la Luftwaffe.

Donde habite el olvido, por El Silvo Vulnerado. Jueves 14 de mayo Teatro Arbolé

TEATRO ARBOLÉ - UN TEATRO DE TODOS. PROGRAMACIÓN PARA PÚBLICO JUVENIL Y ADULTO


CICLO TEATRO Y LITERATURA – jueves, 14 de mayo - 21.30 h


Donde habite el olvido, por El Silvo Vulnerado



El Silbo Vulnerado estrena una obra basada en las leyendas y los poemas de Gustavo Adolfo Bécquer




El ciclo "Teatro y Literatura" que ha organizado el Teatro Arbolé presenta este jueves, día 14 de mayo, el estreno de la obra “Donde habite el olvido” de El Silbo Vulnerado. A las 21.30 horas. Precio entrada: 10 euros.



El Silbo Vulnerado, compañía aragonesa de teatro, música y poesía, presenta su último espectáculo, basado en las leyendas y los versos de Gustavo Adolfo Bécquer. Se estrenará en Arbolé, espacio que ha colaborado en su producción y ha sido testigo de su proceso de creación, con la puesta en escena de Luis Felipe Alegre e interpretada junto a Carmen Orte y Carolina Mejía. Se trata, pues, de la primera producción que se realiza fruto de una residencia de artistas en el Teatro Arbolé.



El Silbo Vulnerado



Compañía de teatro, música y poesía



Hacemos espectáculos y recitales en torno a la poesía, cultivando ciertas claves escénicas. Muchos artistas y técnicos han trabajado con nosotros a lo largo de los años y varios escritores y entendidos han colaborado con nuestra misión de darle voz a la poesí­a.



También organizamos algunos programas, con vocación de servicio comunitario, donde se funden poesía y artes juglarescas.



De todo ello se da noticia en el espacio que da en llamarse: www.elsilbovulnerado.com





PRECIO: Entrada Ciclo Literatura y Teatro: 10 € - Apertura de taquilla una hora antes de la representación. RESERVA DE ENTRADAS: Llamando al teléfono 976 734466 en este horario (de lunes a viernes de 8 a 15 h.) o dejar un mensaje en el contestador. También se puede enviar un mail antes del viernes a las 15 h. DIRECCIÓN: TEATRO ARBOLÉ - www.teatroarbole.es

Parque del Agua “Luis Buñuel” - Paseo del Botánico Nº 5 – (Junto al Puente del Tercer Milenio). ZARAGOZA – 50018 - Teléfono: 976 734466 – E-mail: arbole@teatroarbole.es

La RAEE programa música clásica en Teruel, folk en Utebo y rumba en La Puebla de Alfindén

RAE: Programación del 14 al 17 de mayo de 2009


14/05/2009 (jueves) – Teruel – 20 horas – Claustro del Obispado – La Orquesta Mare Nostrum Musicae presenta a su sexteto de cuerda con obras de Brahms, Albéniz y Cassú.

15/05/2009 (viernes) – Teruel – 20 horas – Iglesia de La Milagrosa – Concierto de La Orquestra de Cambra de l’Empordà.

15/05/2009 (viernes) – Utebo – 18.30 horas - Teatro Miguel Fleta – Los Dulzaineros del Bajo Aragón interpretarán el recital “Música folk para peques y papis”.

17/05/2009 (domingo) – La Puebla de Alfindén – 17 horas - Arboleda Llano – La compañía aragonesa Coscorrón presenta el espectáculo de animación “Rumbo a la rumba”.

La RAEE programa música clásica en Teruel, folk en Utebo y rumba en La Puebla de Alfindén

La Orquesta Mare Nostrum Musicae y la Orquestra de Cambra de l’Empordà interpretarán sus conciertos en Teruel el jueves y el viernes, respectivamente
Los Dulzaineros del Bajo Aragón protagonizarán el recital “Música folk para peques y papis” en Utebo
Coscorrón, Banda de Animación, presentará el espectáculo familiar “Rumbo a la rumba” el domingo en La Puebla de Alfindén

Música Orquesta Mare Nostrum Musicae Sexteto

Dirigida por el violonchelista aragonés François Ragot Alquézar, la Orquesta Mare Nostrum Musicae está formada por músicos de alto nivel que pueden interpretar todas las obras del amplio repertorio que va desde la música barroca hasta la música de hoy. Este jueves, 14 de mayo, presentará en Teruel a su sexteto de cuerda en un concierto programado por la Red Aragonesa de Espacios Escénicos que se celebrará a las 20 horas en el Claustro del Obispado y en el que interpretará obras de Brahms, Albéniz y Cassú.

Las formaciones “Mare Nostrum Musicæ” están compuestas por destacados músicos que han estudiado en los mejores conservatorios de Europa (Hungría, Inglaterra, Polonia, España, Francia) y del continente americano (Canadá, Estados Unidos). Han actuado por toda la Península Ibérica, por Francia, Suiza, Egipto, China, etc. Estos seis músicos que forman el sexteto son, en mayoría, profesores en el Conservatorio de Música «Isaac Albéniz» de Gerona (Cataluña). En sus conciertos, la Orquesta Mare Nostrum Musicae propone obras del gran repertorio. El director, François Ragot Alquézar, presenta las obras y crea así un contacto entre los músicos y el público que asiste al concierto.



Programa: Sexteto N 1 de BRAHMS (Allegro ma non tanto – Andante ma moderato – Scherzo – Rondo), Suite «España» de ALBÉNIZ (Asturias – Córdoba – Sevilla), «La ballarina i el soldat de plomb» de CASSÚ, «María» de CASSÚ. Músicos: Pierfrancesco FIORDALISO (violín), Catalina REUS (violín), Joan FELIX (viola), Mariona OLIU (viola), Josep BASSAL (violonchelo), François RAGOT ALQUÉZAR (violonchelo).







Música Orquestra de Cambra de l’Empordà Concierto

El próximo viernes, la Orquestra de Cambra de l’Empordà ofrecerá un concierto en la Iglesia de La Milagrosa de Teruel, programado por la Red Aragonesa de Espacios Escénicos. Esta Orquesta, Premio Nacional de Música de Catalunya (1992), celebra este año su 20 aniversario y se presenta en Teruel con su formación habitual. Dirigida por Carles Coll, interpretará algunas piezas clásicas incluyendo composiciones de algún autor catalán, pues siempre ha sido una de las metas de la formación, poder llevar la música de autores catalanes más allá de sus fronteras.
La Orquestra de Cambra de l’Empordà es una de las formaciones que componen la Fundació Orquestra de Cambra de l’Empordà, juntamente con la Orquestra Filarmónica de Catalunya i la Simfònica de Cobla i Corda de Catalunya.





Animación Coscorrrón (Aragón) – Rumbo a la rumba

“Rumbo a la rumba” es un espectáculo participativo de teatro-animación de juegos, con personajes chocantes y situaciones curiosas, con una música rumbera. Canciones, bailes, juegos e historias sin rumbo son ingredientes que se mezclan en la coctelera del ritmo, aderezado todo de un poquito de ingenio. Programado por la Red Aragonesa de Espacios Escénicos, este espectáculo llega el domingo a La Puebla de Alfindén para recrear una paradisíaca isla habitada con náufragos de lo más variopintos, que surfean, se lanzan cocos o pescan con un calcetín, todo al compás de la rumba.


Coscorrón Banda de Animación cumplió en 2008 su 20 aniversario, 20 años de espectáculos, giras, idas y venidas, 20 años en los que han mostrado su trabajo, entreteniendo a pequeños y grandes, contando sus historias para miles de personas o para unos pocos, con grandes espectáculos de gran formato o grandes espectáculos trabaja tanto en el teatro de calle como el infantil, especializándose también en espectáculos nocturnos de pirotecnia y visitando ciudades, Festivales y allá donde les llamen.




Música Dulzaineros del Bajo Aragón Música folk para peques y papis


La RAEE lleva a Utebo una fiesta musical dirigida al público familiar con Dulzaineros del Bajo Aragón (dos funciones para escolares el jueves y una abierta a todo el público el viernes). En ella se muestran romances de ciego pintados, se plantean adivinanzas, los músicos invitan al público a cantar y a llevar el ritmo con palmas, todo desde la diversión y la participación. En esta fiesta aparecen toneles de vino convertidos en tambores; las sartenes, los vasos de cristal, las cucharas de la cocina se transforman en instrumentos musicales. La dulzaina, el chiflo y el chicotén, las gaitas de boto, el acordeón y un sin fin de instrumentos desfilan por el escenario como banda sonora de leyendas, cuentos y mitos de la cultura aragonesa.


Dulzaineros del Bajo Aragón desarrolla su labor desde 1987 realizando actuaciones por todo el territorio nacional e internacional. Durante 2008 ha realizado un total de 154 recitales. La música de calle, los conciertos y el baile son los ámbitos en los que desarrolla su labor con una doble intencionalidad: el reciclaje de las viejas músicas y la labor de contextualización para el público del siglo XXI. Ha grabado cuatro discos: "Quienta Borina" (Menuda Fiesta, 1997), "Barucas d’Agüerro" (Rarezas de Otoño 2006), "Trastes e cantas populars d’Aragón" (febrero 2007) y "La música de dulzaina y tambor en Albalate del Arzobispo" (abril de 2008). Ha grabado la sintonía del programa de Aragón TV "Plaza Mayor", del etnógrafo Eugenio Monesma. Ha ganado el VIII Concurso Internacional de Música Folk "Cuartu de los Valles en Navelgas Asturias (julio 2007).

Dulzaineros del Bajo Aragón. Teatro Arbolé. Sábado 16 y domingo 17 de mayo

TEATRO ARBOLÉ. PROGRAMACIÓN FAMILIAR: Dulzaineros del Bajo Aragón
Sábado 16 de mayo, a las 18 h y Domingo 17 de mayo, a las 12 h y a las 18 h.


Este es un concierto de música y narrativa popular dirigido especialmente a los más pequeños pero válido para todos los públicos. En él se muestran los instrumentos y sus agrupaciones, las melodías, los ritmos de la tradición y la cultura popular aragonesa pero haciendo participar activamente al público.


En el espectáculo se cantan romances pintados de ciego, se muestran muñecos bailarines, se proponen adivinanzas musicales, se invita a que el público cante, a que lleve el ritmo con palmas…. descubrirá cómo objetos cotidianos se convierten en instrumentos musicales y cómo sirven y han servido para prolongar la faceta creadora del ser humano en sus manifestaciones festivas: cucharas, vasos, sartenes, corbeteras, toneles de vino, cedazos, huesos de ovejas, cañas, ranuecos... que, junto a otros instrumentos más conocidos como el chiflo y el chicotén, la dulzaina, la gaita de boto, el acordeón, los tambores semanasanteros, la pandereta y el tempán, presentan un universo sonoro propio de Aragón que cautivará a todos los asistentes.


Este espectáculo pretende mostrar la música popular aragonesa desde la diversión y la participación y con una vocación polivalente se adapta tanto a un espacio festivo, como a un concierto de sala en el que prima la riqueza de matices interpretativos. Un libro abierto de música y literatura popular que se escribe en cada actuación.


Dulzaineros del Bajo Aragón ha grabado cuatro discos: "Quienta Borina" (Menuda Fiesta, 1997), "Barucas d’Agüerro" (Rarezas de Otoño 2006), "Trastes e cantas populars d’Aragón"(febrero 2007) y "La música de dulzaina y tambor en Albalate del Arzobispo" (abril de 2008). Ha grabado la sintonía musical del programa de Aragón TV "Plaza Mayor", del afamado etnógrafo Eugenio Monesma. Ha sido ganador del VIII Concurso Internacional de Música Folk "Cuartu de los Valles en Navelgas Asturias (28 de julio de 2007).


Dulzaineros del Bajo Aragón desarrolla su labor desde el año 1987 realizando actuaciones por todo el territorio aragonés, nacional e internacional. Durante el año 2008 ha realizado un total de 154 actuaciones de las que destacan las siguientes: Festival Folk Canarias (Las Palmas de Gran Canaria), Castillafolk (Burgos), Semana de la Oralidad (Granada), La Garburada de Olorón (Francia), Festival de Fuenterravía ( País Vasco), Festa a Dança en Ledeuix (Francia), Fiestas del Pilar en Zaragoza, Festival Mudéjar de Teruel, Día Internacional de las Familias en Huesca...La música de calle, los conciertos y el baile son los ámbitos en los que Dulzaineros del Bajo Aragón desarrolla su labor con una doble intencionalidad: el reciclaje de las viejas músicas y la labor de contextualización para el público del siglo XXI".

Dulzaineros del Bajo Aragón es el primer grupo aragonés que ha sido portada de la revista INTERFOLK, editada en Madrid para todo el Estado Español

LOS MÚSICOS de Dulzaineros del Bajo Aragón tienen una dilatada experiencia dentro del panorama musical aragonés y nacional: Rafael Sánchez (Mallacán, Zicután y Biella Nuei), Diago Lezaun (La Orquestina, Zicután, Peirot) y Fernando Gabarrús (Zicután, Biella Nuei, Renaxida).


Nueva Dirección: TEATRO ARBOLÉ - www.teatroarbole.es

Parque del Agua “Luis Buñuel” - Paseo del Botánico Nº 4 – (Junto al Puente del Tercer Milenio). ZARAGOZA – 50018 - Teléfono: 976 734466 – E-mail: arbole@teatroarbole.es


Precio entrada: 8 € - Bono de 10 entradas: 60 € - Descuentos a familias numerosas y grupos escolares. Gratis los niños menores de dos años. Apertura de taquilla una hora antes de la representación. Horario: Sábado, a las 18 horas. Domingo, a las 12 y a las 18 horas.


Puedes reservar tus entradas anticipadas de varias formas:

Llamando por teléfono 976 734466. Atendemos las llamadas de lunes a viernes de 8 a 15 horas. Puedes llamarnos en este horario, dejar un mensaje en el contestador o enviarnos un mail. Las entradas reservadas se recogen hasta 15 minutos antes de empezar la función.

18.- Aquellos locos cacharros: Araba

ARAVA

Hablamos de un avión de transporte ligero fabricado por la empresa israelí Bedek Aircraft Ltd., su primer vuelo lo realizó en noviembre de 1969, entre sus características mas importantes destaca ser un avión tipo STOL que es el acrónimo ingles de Short Take-off and Landing, lo que le habilita para realizar sus despegues y aterrizajes cortos e incluso en pistas de mucha dificultad, capacidad que no poseen muchas aeronaves.



Está configurado como un monoplano de ala alta y fuselaje de sección circular, estando propulsado por dos turbo-hélices situados en el borde de ataque de sus alas.

El tren de aterrizaje es fijo de tres ruedas especialmente diseñado para su tránsito por pistas en mal estado (le podríamos definir como un todo-terreno).

Se han construido versiones dedicadas al transporte de 18 viajeros y una capacidad de carga de unos 1.800 kilogramos, en concreto este tipo de aeronave ha operado con mayor profundidad en Estados Unidos. Dentro de las versiones de pasajeros, también se han construido otros para 20 e incluso un modelo VIP para 12 personas.

Para el transporte de mercancías e incluso como avión medicalizado también fueron diseñados otros modelos. Para servicios sanitarios se han construido una línea como UVI para dos personas en atención constante, adaptable para 12 enfermos de menor gravedad.

Como no podía ser menos, otras unidades se ha dedicado para usos militares, capaces de transportar hasta 24 soldados totalmente equipados e incluso otra aeronave con fuselaje alargado para 30 soldados. También se han construido aviones dotados especialmente con equipos para la vigilancia de costas o patrulla marítima e incluso lucha electrónica.

Para el transporte de tropas paracaidistas y contenedores de material existen versiones con portezuela especialmente habilitada para el salto y lanzamiento de material (16 paracaidistas y dos contenedores o 20 paracaidistas y tres contenedores)





Su velocidad de crucero es de 320 K/h., a unos 3.500 metros de altitud, su techo de vuelo está en torno a las 7.000 metros y tiene una autonomía de 280 kilómetros.

La versión militar dota a estos aparatos de dos ametralladoras de 12,7 mm., tiene unos soportes sobre las alas para seis cohetes de 82 mm., y una ametralladora opcional.


Ver:

17.- Aquellos locos cacharros: CONVAIR XFY-1

Aquellos locos caharros(16): CAPRONI STIPA

Aquellos locos cacharros (y 15): BREWSTER BUFFALO