Con la ayuda económica de unos buenos amigos emprendió viaje a Paris donde se inscribe en una escuela de aviación y logra su titulación de “piloto-aviador” el 22 de Octubre de 1912. Es inscrito en la Comisión Deportiva Aeronáutica con el número 974, siendo el segundo piloto cubano, ya que su antecesor Agustín Parla Orduña había obtenido la titulación seis meses antes en Miami (USA), realizando nuestro amigo su primer vuelo sobre La Habana el 31 de Marzo de 1913. Su “sed de vuelos” aumentaba por momentos y ansioso por una segunda oportunidad esta le llega cuando el Ayuntamiento de La Habana hace público las bases del “primer premio Vuelo Cayo Hueso—La Habana”, al que concurren pilotos y aviones de distintas nacionalidades, siendo uno de sus contrincantes su predecesor Parla Orduña.
Esta prueba aérea, ya había tenido otros intentos de forma individualizada, pero resultaba un tanto difícil su logro, nos encontramos en unos años sin infraestructura ni logística que permitieran abordar grandes eventos aéreos, no obstante nuestro joven piloto se entrega en cuerpo y alma pese a que fuera tachado de loco o suicida, aquel gran salto tenía que ser suyo y de cierto que lo logró, en poco mas de dos horas atraviesa el estrecho de La Florida y se presentó en La Habana con su rudimentaria avioneta Bleriot en aquel histórico día de 17 de Mayo de 1913., en que logra los 10.000 dólares de premio que concedió Curtis Cia y la noticia da la vuelta no solo a Cuba, llega a los cinco continentes.
Según los diarios de la época, al acto de homenaje a Domingo Rosillo, fue de lo mas multitudinario, la policía tuvo trabajo extra para contener a los asistentes congregados en el malecón e incluso los servicios de urgencias sanitarias se vieron colapsados ante la emoción que provocó este hecho, decían de Rosillo que era “un hombre pequeño pero de un espíritu enorme”. Como es propio por aquellos lares, fue paseado en coche descapotable por la avenida principal para ser obsequiado por sus incondicionales
Tras esta gesta da inicio a otras, emprende un recorrido por toda la isla a bordo de su avión Morane, otro de sus éxitos fue un vuelo continuado de 200 millas en el que resultó vencedor, pero ironías de la vida, el premio de 3.000 pesos de este evento nunca llegó a sus manos. Al notar que sus expectativas superaban con creces a las posibilidades que le ofrecía Cuba a finales de 1918 acepta una oferta de la Escuela de Aviación de Barcelona y vuelve a España, primero lleva a cabo funciones de instructor/profesor y posteriormente llega a ser su director. Con el estallido de la Guerra Civil en España regresa a Cuba donde aún contaba con un elevado número de admiradores que recordaban sus anteriores logros.
El 17 de Mayo de 1938 tuvo lugar el 25 aniversario de su gesta Cayo Hueso—La Habana, el Servicio de Correos de Cuba emite un sello y se le brinda la oportunidad de realizar un recorrido para rememorar este hecho a bordo de un cuatrimotor. A pesar de contar con el reconocimiento de “héroe cubano” cayó en una difícil situación económica, a tal punto de tener que sentarse en una silla de tijeras en los portales de su finca “el encanto” para vender sobre y sellos de correos por unos centavos y mostrar sus reportajes fotográficos tal cual pseudo-museo fuera. Al final de sus días mejoró un tanto su suerte, le nombraron Capitán Jefe del recién creado cuerpo de la Cruz Roja de Aviación Nacional, según informaciones de la época pasó a ser un viejo piloto feliz al mando de esta nueva institución benéfica.
El ocaso de este célebre personaje, que tanta gloria dio a Cuba llegó el día 28 de noviembre de 1957 falleciendo en su querida Habana.-
El próximo viernes, 11 de septiembre, saltará el campeón de España de Salto Base desde la Torre del Agua y, a continuación, exhibición de rafting, kayak e hidrospeed en el canal de aguas bravas.
El Parque del Agua acogerá en los próximos días diversas actividades que animarán este espacio natural. El próximo viernes, 11 de septiembre, se celebrará una jornada musical y de exhibición de deportes de aventura en el canal de aguas bravas patrocinada por Red Bull. El desarrollo de la jornada comenzará, a las 18.00 horas, con un espectáculo de sonido a cargo de un DJ en el bar Embarcadero. A las 19.00 horas, por primera vez en Aragón, se realizará un Salto Base. El campeón de España, Juan Ventura, se lanzará desde la Torre del Agua.
Tras el lanzamiento, a las 19.30 horas, Miss Internacional 2008 presentará el proyecto Chus Burés H2O por África. Después, a partir de las 19.30 horas, tendrá lugar una exhibición en el canal de aguas bravas de rafting extremo, motos de agua, kayak free style, hidrospeed y una exhibición de rescate.
Carrera de la solidaridad
El próximo domingo, 13 de septiembre, a partir de las 10.00 horas, se celebrará la Carrera de la Solidaridad. Los nacidos en 1995 o años anteriores podrán participar en esta prueba que tiene un recorrido de 5 kilómetros por el Parque del Agua. El plazo de inscripción concluye mañana. Los interesados en ampliar información pueden llamar al 902 050 958.
Por: Redacción
Sábados, a las 18 h y Domingos, a las 12 h y a las 18 h
Público familiar. A partir de 4 años.
El Teatro Arbolé de Zaragoza (Parque del Agua Luis Buñuel) comienza una nueva temporada y presenta a su compañía titular con la obra "Los Ibeyis y el diablo" durante los dos próximos fines de semana: días 12 y 13 de septiembre y 19 y 20 de septiembre. Se trata de un texto del dramaturgo cubano René Fernández Santana, que está basado en una historia de la mitología afro-cubana. Esta obra, todo un clásico en América Latina, ya que son muchas las compañías que la llevan en su repertorio, llega a España de la mano del Teatro Arbolé y con la puesta en escena de Iñaqui Juárez y de Pablo Girón. La música ha sido compuesta expresamente para esta obra por José Luis Romeo.
Los pequeños ibeyis son dos diosecillos, hijos gemelos de Changó, Dios de del rayo, y de Ochún, Reina del amor. Esta fábula narra cómo los ibeyis vencen al Diablo. Éste ha arrasado el bosque y los animales huyen despavoridos: los pequeños negritos, como si se tratara de una aventura infantil, deben entrar en el bosque y luchar contra el diablo. Para ello no pueden contar con otras armas que no sean las de sus cuerpos y sus mentes.
En esta historia hay una traslación mitológica del David que vence al gigante de una pedrada. La inteligencia, en este caso universal, que logra derrotar a la fuerza bruta de Goliat, que cobra la figura del diablo, mientras la unión también hace la fuerza. Para su puesta en escena. Arbolé utiliza la técnica de manipulación de títere de marotte, máscara y técnica mixta (actores/manipuladores a la vista). Hay también un mensaje medioambiental que intenta huir del imperativo de decirles a los más pequeños lo que hay que pensar. Esta historia se representa de tal manera que es el niño el que saca sus propias conclusiones.
Nueva Dirección: TEATRO ARBOLÉ - www.teatroarbole.es
Parque del Agua "Luis Buñuel" - Paseo del Botánico Nº 5 – (Junto al Puente del Tercer Milenio). ZARAGOZA – 50018 - Teléfono: 976 734466 – E-mail: arbole@teatroarbole.es
Precio entrada: 8 € - Bono de 10 entradas: 60 € - Descuentos por carné de socio Arbolé, a familias numerosas, parados, jubilados y grupos escolares. Niños menores de dos años, entrada gratis. Apertura de taquilla una hora antes de la representación.
Horario: Sábados, a las 18 horas. Domingos, a las 12 y a las 18 horas.
El próximo domingo 20 de septiembre se celebrará la XIV Feria de Alternativas Rurales del Prepirineo en Ayerbe (Huesca), adjuntamos enlace del programa de actividades.
La Concejalía de Ferias y la Agente de Empleo y Desarrollo Local del Excmo. Ayuntamiento de Ayerbe, les informamos de las actividades programadas con motivo de la celebración de la XIV Feria de Alternativas Rurales del Prepirineo, que tendrá lugar el día 20 de septiembre, domingo, en las Plazas de Ayerbe (Huesca), tal y como se celebraban tradicionalmente.
Este año hay numerosas actividades relacionadas con los oficios antiguos que contribuyen a recuperar y mantener vivo parte de nuestro Patrimonio, además de iniciativas innovadoras que ha ido aportando el empresario y comerciante local, además de los habitantes de Ayerbe. Destaca, entre ellas, por ejemplo, la PRIMERA SUBASTA DE CEBOLLAS DE AYERBE, que ha donado un comercio de la localidad, convocando a todos los restaurantes de la zona y de Huesca capital para que pujen por tan preciado manjar.
Civi-Civiac
Javier Segarra
A Priori
Que llueva
La factoría francesa Breguet, durante la I G.M. puso en servicio un bombardero que resultó un verdadero éxito, el modelo 14; su departamento comercial amparado en ello, durante el periodo de entreguerras pone de nuevo en marcha todo su ingenio y en 1920 ve la luz el nuevo modelo 19, que resultó un avión biplaza equipado con un motor Breguet-Bugatti con 16 cilindros en V que desarrollaba una potencia de 460 hp y accionaba una hélice cuatripála; su estructura era de duraluminio, chapa de dural y en su mitad hacia la cola de tela. Tras efectuar las primeras pruebas en tierra detectan fallos de refrigeración en su motor y un exceso de vibraciones, por lo que llevaron a cabo la sustitución de este motor por otro Renault 12 Kb de 450 hp, realizando su primer vuelo a pleno éxito en el mes de marzo de 1922 en las instalaciones de Villacoublay.
Animados por los resultados iniciales deciden llevar a cabo dos versiones 19-A2 (Armé-biplace) como avión de reconocimiento y la 19-B2 (Bombardement-biplace) como bombardero, ambos modelos con varias posibilidades de motorización a la carta, los aparatos de preserie diferían de los prototipos en que su fuselaje se había alargado en 60 centímetros. Tras las pruebas finales del mes de Agosto se embarcan en la construcción de 112 aparatos.
De entrada 66 de estos aviones fueron adquiridos por la Aviatión Militaire Francaise. Conscientes en Breguet del amplio mercado internacional que tenían a la vista, ya que muchos países crearon sus fuerzas aéreas en tanto que otro tenían que recomponerlas tras la I. G.M. ofrecieron su producto en el mercado internacional, su primer cliente exterior fue la aviación de Yugoslavia, que ya contaba con el modelo 14, enviaron un aparato al general Uzelac jefe de la aviación yugoslava que encarga 100 unidades en 1923.
En el mes de Febrero de 1923, en un concurso internacional de aviones celebrado en España presentan un Breguet 19.01 que eclipsa al resto de los aviones de la competencia con lo que la cartera de pedidos crece de modo alarmante. España, a través de la factoría CASA negoció derechos de fabricación de este aparato y la factoría de Villacoublay al verse incapaz de poder atender la demanda tuvo que subcontratar a la empresa SECM-Amiot de Colombres para la fabricación en serie de estos aviones. Se llegaron a construir 1936 unidades de los cuales 1000 fueron para la exportación.
Rumania fue otro de sus clientes con 120 aparatos. El gobierno Chino adquirió cuatro unidades y ante la Campaña de Manchuria entre 1931/32 contra Japón adquirieron otros 70 aviones. Polonia se hizo con 250 aviones de los que vendieron 20 aparatos al ejército del general Franco en los primeros meses de la Guerra Civil. También contaban con aviones Breguet en sus dos versiones Grecia, Turquía, Argentina, Venezuela, Brasil y Bolivia. Bélgica siguió el ejemplo español y adquirió licencia para su fabricación propia.
Establecieron varios records, en 1924 entre Paris y Belgrado en 8 horas 25 minutos, con aviones modificados Breguet 19 Grand Raid. Fabricaron el modelo Bidón en 1926, estos aviones se embarcaron en una serie de vuelos extraordinarios como la vuelta al mundo de 57.000 kilómetros protagonizada por Dieudonne Costes y el Teniente de Navío Le Brix en el Nungesser-Colí entre el 10 de octubre de 1927 y el 14 de Abril de 1928.
CASA también fabricó dos Bidón y un Super-Bidón, en uno de los primeros, el “Jesús del Gran Poder”, se voló de Sevilla a Bahía en 1929 y el Super-Bidón “Cuatro Vientos” voló de Sevilla a Cuba en 1933.
Avión Jesús del Gran Poder
